Τη συνολική στρατηγική του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων (ΥΠΑΑΤ) για τη στήριξη και τη βιωσιμότητα της ελληνικής αλιείας, παρουσίασε στη Βουλή ο αρμόδιος Υφυπουργός, Αθανάσιος Καββαδάς, απαντώντας σε επίκαιρη ερώτηση της βουλευτού του ΚΚΕ, Διαμάντως Μανωλάκου.
Κάνοντας ειδική αναφορά στη δική του βιωματική σχέση με τον κόσμο της θάλασσας, λόγω της μακράς αλιευτικής παράδοσης της Λευκάδας, ο κ. Καββαδάς τόνισε πως κατανοεί απόλυτα τις καθημερινές δυσκολίες και τις αγωνίες των επαγγελματιών αλιέων.
Ο Μεγαλύτερος Στόλος της Ευρώπης και οι Σύγχρονες Προκλήσεις
Η Ελλάδα διαθέτει σήμερα έναν από τους ισχυρότερους και μεγαλύτερους αλιευτικούς στόλους σε ευρωπαϊκό επίπεδο, αριθμώντας περίπου 12.000 σκάφη. Παρά το μέγεθός του, όμως, ο κλάδος βρίσκεται αντιμέτωπος με έναν «Γολγοθά» πολυδιάστατων προκλήσεων:
- Διαρκείς ζημιές στον ακριβό αλιευτικό εξοπλισμό (δίχτυα, εργαλεία) από θαλάσσια θηλαστικά, όπως φώκιες και δελφίνια, αλλά και από θαλάσσιες χελώνες.
- Ραγδαία εξάπλωση καταστροφικών ξενικών ειδών, με χαρακτηριστικότερο το πρόβλημα του λαγοκέφαλου.
- Αισθητή μείωση των διαθέσιμων ιχθυαποθεμάτων και αλιευμάτων.
- Έντονη γήρανση του υπάρχοντος στόλου, που απαιτεί άμεσες παρεμβάσεις συντήρησης.
- Δυσβάσταχτο ενεργειακό κόστος (καύσιμα), το οποίο συρρικνώνει το καθαρό εισόδημα των ψαράδων.
Η Σταδιακή Κατάργηση της Βιντζότρατας
Ένα από τα πλέον κεντρικά σημεία της τοποθέτησης του Υφυπουργού αφορούσε το εργαλείο της βιντζότρατας. Ο κ. Καββαδάς ξεκαθάρισε ότι ο περιορισμός της δεν είναι ένα νέο ή αιφνιδιαστικό μέτρο, αλλά μια διαχρονική, δεκαετής εθνική και ευρωπαϊκή πολιτική.
Ήδη από το 1979 (με Προεδρικό Διάταγμα) είχε απαγορευτεί η έκδοση νέων αδειών, ενώ το 2006, ο ευρωπαϊκός Κανονισμός της Μεσογείου επέβαλε αυστηρότατους κανόνες λειτουργίας, βασισμένους σε αυστηρά επιστημονικά δεδομένα.
Η συρρίκνωση του συγκεκριμένου στόλου είναι ραγδαία, γεγονός που αποτυπώνεται στα επίσημα στοιχεία του ΥΠΑΑΤ:
- 2009: Λειτουργούσαν περίπου 500 σκάφη.
- 2016: Ο αριθμός μειώθηκε στο μισό (250 σκάφη).
- 2017-2020: Λόγω ειδικού σχεδίου διαχείρισης και ευρωπαϊκής παρέκκλισης, δραστηριοποιούνταν περίπου 160.
- 2020: Δόθηκε κίνητρο απόσυρσης 25.000 ευρώ ανά σκάφος, οδηγώντας στην αποχώρηση 101 σκαφών.
- 2023: Νέα ενίσχυση 25.000 ευρώ για αντικατάσταση της βιντζότρατας με άλλα, ηπιότερα μέσα παράκτιας αλιείας.
- Σήμερα (2026): Από τους 122 ιδιοκτήτες του 2023, έχουν απομείνει μόλις 75 ενεργά σκάφη στο μητρώο.
«Αυτό δείχνει τη διαχρονική φθίνουσα πορεία του εργαλείου και τη σταδιακή μετάβαση του κλάδου σε ένα διαφορετικό μοντέλο αλιευτικής δραστηριότητας», υπογράμμισε ο Υφυπουργός.
Ενέσεις Ρευστότητας 16 Εκατ. Ευρώ
Για να διασφαλιστεί το μέλλον του κλάδου, το ΥΠΑΑΤ προκρίνει την ισορροπία μεταξύ της προστασίας του θαλάσσιου περιβάλλοντος και της οικονομικής επιβίωσης των επαγγελματιών.
Σε αυτή την κατεύθυνση, ο κ. Καββαδάς υπενθύμισε το νέο πρόγραμμα στήριξης της αλιείας, συνολικού προϋπολογισμού 16 εκατομμυρίων ευρώ. Το πρόγραμμα αποτελεί σημαντική ανάσα ρευστότητας και αναμένεται να χρηματοδοτήσει:
- Τον εκσυγχρονισμό των αλιευτικών δραστηριοτήτων.
- Την ενεργειακή αναβάθμιση και βελτίωση των σκαφών.
- Την αναβάθμιση των συνθηκών υγιεινής, εργασίας και ασφάλειας για τους αλιείς.
- Την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της μικρής παράκτιας αλιείας.
Κλείνοντας την ομιλία του, ο Υφυπουργός δεσμεύτηκε πως η κυβέρνηση βρίσκεται σε ανοιχτό δίαυλο επικοινωνίας με τους εκπροσώπους όλων των αλιευτικών εργαλείων, ώστε κάθε μελλοντική παρέμβαση να λειτουργεί υπέρ της αειφορίας.
Πηγή: Τοποθέτηση ΥφΑΑΤ Αθανάσιου Καββαδά στη Βουλή
