Στα 1,996 ευρώ το λίτρο έφτασε η μέση πανελλαδική τιμή του diesel κίνησης στις 18 Αυγούστου 2026, με το καύσιμο να πωλείται πάνω από τα 2 ευρώ σε 25 νομούς της χώρας, σύμφωνα με τα στοιχεία του Παρατηρητηρίου Τιμών Υγρών Καυσίμων. Με το Brent να κινείται κοντά στα 94 δολάρια το βαρέλι, η κυβέρνηση εξετάζει την παράταση και για τον Σεπτέμβριο της επιδότησης των 10 λεπτών ανά λίτρο στο ντίζελ κίνησης, η οποία ισχύει από την 1η Αυγούστου και εκπνέει στις 31 του μήνα.
Για τον παραγωγό, η αριθμητική είναι απλή και σκληρή. Ένας βαμβακοπαραγωγός με 100 στρέμματα, που κινείται εντός του ορίου των 30 λίτρων ανά στρέμμα, καίει περίπου 3.000 λίτρα τον χρόνο. Στη σημερινή τιμή αντλίας αυτό σημαίνει δαπάνη κοντά στα 5.990 ευρώ, από τα οποία τα 1.230 ευρώ επιστρέφονται ως ΕΦΚ — μήνες αργότερα. Στην Ελλάδα δεν υπάρχει χωριστό, χαμηλά φορολογημένο αγροτικό καύσιμο: ο αγρότης βάζει το ίδιο πετρέλαιο κίνησης με τον οδηγό δίπλα του και πληρώνει στην αντλία την ίδια τιμή. Η διαφορά έρχεται εκ των υστέρων.
Τι επιστρέφει το ελληνικό κράτος
Ο συντελεστής επιστροφής είναι 41 λεπτά ανά λίτρο, δηλαδή όσο ακριβώς ο ειδικός φόρος κατανάλωσης στο πετρέλαιο κίνησης, και εφαρμόζεται μέχρι όρια που ορίζονται σε λίτρα ανά στρέμμα ανά καλλιέργεια — 30 λίτρα/στρέμμα για το βαμβάκι, 16 λίτρα/στρέμμα για το σιτάρι. Στα λίτρα εντός ορίου, επομένως, ο ΕΦΚ μηδενίζεται. Οι πληρωμές γίνονται σε πέντε δόσεις μέσα στο έτος, με την τελευταία να καταβάλλεται έως τις 31 Ιανουαρίου του επόμενου χρόνου.
Οι φετινοί ρυθμοί δείχνουν το μέγεθος: η πρώτη δόση του 2026 κατέβαλε 20.683.487 ευρώ σε 88.069 δικαιούχους, ενώ, όπως είχαμε αναφέρει στον απολογισμό των πληρωμών Ιουλίου, η β’ δόση στις 21 Ιουλίου έφερε 24.790.488 ευρώ σε 88.833 δικαιούχους, ανεβάζοντας το σύνολο των επιστροφών ΕΦΚ για το 2026 στα 45,47 εκατ. ευρώ. Μέσος όρος ανά δικαιούχο για το πρώτο εξάμηνο: περίπου 460 ευρώ.
Πώς φορολογείται το καύσιμο του τρακτέρ αλλού
| Χώρα | Πλήρης φόρος στο ντίζελ | Τι ισχύει για τον αγρότη | Πότε το εισπράττει | Έκτακτη στήριξη 2026 |
|---|---|---|---|---|
| Ελλάδα | 41 λεπτά/λίτρο | Επιστροφή 41 λεπτών εντός ορίων ανά καλλιέργεια | 5 δόσεις, τελευταία έως 31/1 του επόμενου έτους | Γενική επιδότηση 10 λεπτών στο ντίζελ κίνησης (έως 31/8) |
| Γερμανία | 47,04 λεπτά/λίτρο | Επιστροφή 21,48 λεπτών (45,6% του φόρου) | Αίτηση στο Zoll-Portal, καταβολή τον επόμενο χρόνο | — |
| Γαλλία | 60,75 λεπτά/λίτρο (οδικό ντίζελ) | Μειωμένος συντελεστής 3,86 €/hl στο GNR, αντί 24,81 €/hl | Άμεσα, πάνω στο τιμολόγιο | 15 λεπτά/λίτρο για παραδόσεις Μαΐου–Αυγούστου 2026 |
| Ισπανία | — | Gasóleo B με επιστροφή 6,371 λεπτών/λίτρο | Αίτηση από 1/4, για την κατανάλωση του προηγούμενου έτους | 20 λεπτά/λίτρο (22/3–30/6) και ΦΠΑ από 21% σε 10% |
Η εικόνα ανατρέπει την κοινή αντίληψη. Στον καθαρό συντελεστή, το ελληνικό σύστημα είναι από τα γενναιόδωρα της ΕΕ: ο Γερμανός συνάδελφος μένει με φορολογική επιβάρυνση 25,56 λεπτών στο λίτρο ακόμη και μετά την επιστροφή, ο Έλληνας με μηδέν — για τα λίτρα που χωράνε στο πλαφόν. Η γερμανική επιστροφή, που επανήλθε στο πλήρες ύψος της από την 1η Ιανουαρίου 2026 μετά τις αγροτικές κινητοποιήσεις του χειμώνα 2023/24, αποδίδει κατά μέσο όρο περίπου 2.790 ευρώ ανά εκμετάλλευση τον χρόνο — αριθμός που δεν συγκρίνεται ευθέως με τον ελληνικό, καθώς ο μέσος γερμανικός κλήρος είναι πολλαπλάσιος του ελληνικού.
Πού χάνει η Ελλάδα: στον χρόνο, όχι στον συντελεστή
Το πραγματικό μειονέκτημα είναι ταμειακό. Ο Γάλλος αγρότης παραλαμβάνει GNR ήδη φορολογημένο στο ελάχιστο και δεν χρηματοδοτεί ποτέ τον φόρο. Ο Έλληνας προκαταβάλλει 41 λεπτά στο λίτρο και τα ξαναβλέπει μετά από ένα τρίμηνο ή περισσότερο. Σε 3.000 λίτρα, μιλάμε για δάνειο 1.230 ευρώ προς το Δημόσιο, άτοκο, την εποχή ακριβώς που ο παραγωγός πληρώνει σπορά, λίπασμα και εργατικά.
Δεύτερο μειονέκτημα: η έκτακτη στήριξη. Ισπανία και Γαλλία απάντησαν στο φετινό ενεργειακό σοκ με στοχευμένα μέτρα αποκλειστικά για τον πρωτογενή τομέα — 20 και 15 λεπτά το λίτρο αντίστοιχα. Στην Ελλάδα, ο αγρότης καλύπτεται μόνο από τα οριζόντια μέτρα που ισχύουν για όλους: την κρατική επιδότηση των 8 λεπτών προ ΦΠΑ (περίπου 10 στην τελική τιμή) και την έκπτωση των 5 λεπτών των διυλιστηρίων, συνολικά περί τα 15 λεπτά ανά λίτρο. Κανένα από τα δύο δεν έχει αγροτικό πρόσημο. Το αίτημα για αφορολόγητο πετρέλαιο, άλλωστε, βρισκόταν στη λίστα που κατέθεσαν οι αγρότες στο Μαξίμου τον περασμένο Δεκέμβριο και παραμένει ανοιχτό.
Τι αλλάζει την 1η Νοεμβρίου
Από την 1η Νοεμβρίου 2026 οι αγρότες θα κατεβάζουν εφαρμογή στο κινητό, θα δείχνουν QR code στο πρατήριο και θα λαμβάνουν άμεση έκπτωση 0,41 ευρώ/λίτρο κατά την πληρωμή. Η ετήσια περίοδος θα ευθυγραμμιστεί με εκείνη του ΟΣΔΕ (Νοέμβριος–Οκτώβριος), ενώ μέσω διαλειτουργικότητας με την ΑΑΔΕ θα ελέγχεται σε πραγματικό χρόνο ότι ο πελάτης είναι δικαιούχος, ότι το προϊόν είναι diesel κίνησης και ότι υπάρχει επαρκές υπόλοιπο έκπτωσης. Στο τιμολόγιο δεν θα περιλαμβάνεται ούτε ο ΕΦΚ ούτε ο αναλογών ΦΠΑ — δηλαδή η πραγματική ελάφρυνση ξεπερνά τα 50 λεπτά το λίτρο για όσους δεν εκπίπτουν ΦΠΑ, όπως οι αγρότες του ειδικού καθεστώτος.
Το μέτρο, αν εφαρμοστεί στην ώρα του, κλείνει το ταμειακό κενό που κάνει σήμερα τη διαφορά με τη Γαλλία. Δεν αγγίζει όμως το δεύτερο ερώτημα: τα όρια ανά καλλιέργεια, που σχεδιάστηκαν σε άλλη εποχή αντλήσεων και μηχανημάτων και τα οποία υποτίθεται ότι επανεξετάζει ειδική επιτροπή. Όσο η τιμή αντλίας πατάει τα 2 ευρώ, κάθε λίτρο πάνω από το πλαφόν κοστίζει στον παραγωγό ολόκληρο τον φόρο. Εκεί, και όχι στον συντελεστή, κρίνεται τελικά αν το ελληνικό σύστημα είναι ανταγωνιστικό.
